旋門(mén)關(guān)：成皋陘道的東方屏藩
2025-06-10 12:52:03
來(lái)源：西部決策網(wǎng)
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引言：在汜水褶皺處聆聽(tīng)金戈與車(chē)轍
在黃河南岸、廣武山北麓的褶皺之間，成皋古道劈開(kāi)層巒，一處名為“旋門(mén)關(guān)”的關(guān)隘巍然矗立。這座東漢洛陽(yáng)八關(guān)之一的東方屏藩，北臨汜水河，南倚廣武山，以“一陘控兩京，一隘鎖豫陜”的雄姿，在成皋古道的咽喉處，見(jiàn)證了冷兵器時(shí)代的烽煙與繁華。當(dāng)夕陽(yáng)漫過(guò)五尺門(mén)的黃土溝谷，風(fēng)中似乎還回蕩著千年前的金戈鐵馬與駝鈴喧囂——這里是旋門(mén)關(guān)，成皋陘道上“一夫當(dāng)關(guān)”的立體防御標(biāo)本。
一、地理形勝：陘險(xiǎn)溝深的立體屏障
旋門(mén)關(guān)坐落于今河南省滎陽(yáng)市汜水鎮(zhèn)西南五尺門(mén)（古成皋縣境），踞守成皋古道與汜水河的交匯節(jié)點(diǎn)，北距黃河15公里，西距虎牢關(guān)7公里，形成“北憑河險(xiǎn)，南倚山障，中通陘道”的防御體系。其名“旋門(mén)”，源自《后漢書(shū)·郡國(guó)志》劉昭注引《洛陽(yáng)記》“有旋門(mén)坂，其坂曲旋”，因溝谷曲折如旋而得名，唐代《元和郡縣志》稱(chēng)其“屏蔽東夏，襟帶兩京（洛陽(yáng)、長(zhǎng)安）”，道破其“東控青兗、西衛(wèi)神都”的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。
關(guān)隘所在的五尺門(mén)溝谷，深約15米，最窄處僅5米（據(jù)2015年鄭州市文物局《成皋古道調(diào)查報(bào)告》），呈“V”型走勢(shì)，兩側(cè)黃土崖壁直立，古代文獻(xiàn)形容其“車(chē)不得方軌，馬不得并馳”（《讀史方輿紀(jì)要》）。現(xiàn)存漢代夯土關(guān)墻基址寬8米，殘高2米，地表散落東漢繩紋磚、唐代蓮花紋瓦當(dāng)，印證了關(guān)隘“因溝為塹，累土為障”的構(gòu)筑智慧。溝內(nèi)青石板路留存的車(chē)轍痕深達(dá)10厘米，見(jiàn)證了“日過(guò)百車(chē)”的通行強(qiáng)度。
二、歷史烽煙：八關(guān)拱衛(wèi)的時(shí)空印記
1. 東漢八關(guān)：神都的東方鎖鑰
中平元年（184年），漢靈帝為拱衛(wèi)洛陽(yáng)，設(shè)“八關(guān)都尉”，旋門(mén)關(guān)作為東方門(mén)戶(hù)，與函谷關(guān)、虎牢關(guān)等形成環(huán)形防御?！逗鬂h書(shū)·靈帝紀(jì)》載“置八關(guān)都尉官，典察往來(lái)”，雖未明載旋門(mén)關(guān)屯兵數(shù)量，但《何進(jìn)傳》“遣兵屯成皋”的記載，間接印證其作為成皋道咽喉的軍事地位?？脊虐l(fā)現(xiàn)的東漢鐵蒺藜、五銖錢(qián)，勾勒出“關(guān)吏盤(pán)查，戍卒巡弋”的戍守圖景。
2. 南北朝：南北對(duì)峙的前沿陣地
北魏孝文帝遷都洛陽(yáng)后，旋門(mén)關(guān)納入“河陽(yáng)三城”防御體系，《魏書(shū)·地形志》載“成皋鎮(zhèn)領(lǐng)旋門(mén)等三戍”，與西側(cè)虎牢關(guān)形成犄角。東魏與西魏在此反復(fù)爭(zhēng)奪，《資治通鑒》記“天平四年（537年），高歡軍經(jīng)旋門(mén)坂攻虎牢”，可見(jiàn)其作為“虎牢關(guān)前衛(wèi)”的戰(zhàn)術(shù)價(jià)值?，F(xiàn)存關(guān)墻基址的北魏時(shí)期青磚（飾網(wǎng)格紋），即為這一時(shí)期修繕的實(shí)物證據(jù)。
3. 唐宋：驛道樞紐的功能轉(zhuǎn)型
唐代，旋門(mén)關(guān)由軍事要塞轉(zhuǎn)為驛道節(jié)點(diǎn)，《元和郡縣志》載“成皋縣西南十里有旋門(mén)驛”，成為兩京驛路上的換馬點(diǎn)。安史之亂中，郭子儀部“斷成皋道以絕賊糧”（《舊唐書(shū)·郭子儀傳》），雖未直書(shū)旋門(mén)關(guān)，但其控扼糧道的戰(zhàn)略作用不言而喻。宋代《太平寰宇記》稱(chēng)其“東接曹濮，西通鄭洛，商隊(duì)日過(guò)三十余”，見(jiàn)證了中原腹地的商貿(mào)繁榮。
三、文明通道：陘道上的通塞密碼
旋門(mén)關(guān)所在的成皋道，早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期便是“秦攻韓魏，必經(jīng)成皋”的兵車(chē)要道（《戰(zhàn)國(guó)策·秦策》）。漢代以后，隨著絲綢之路東段支線(xiàn)的拓展，這里成為“關(guān)中—中原”商路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：陜商的鹽鐵、隴右的戰(zhàn)馬經(jīng)此東運(yùn)，齊魯?shù)慕z綢、江淮的糧米向西輸送。隋代在汜水河畔設(shè)“汜水倉(cāng)”（《滎陽(yáng)縣志》載），唐代“旋門(mén)驛”遺址出土的波斯陶片，為絲路交流提供了實(shí)物注腳。
西晉“永嘉之亂”中，中原士族南遷多取道成皋，旋門(mén)關(guān)成為“衣冠南渡”的重要出口，《晉書(shū)·地理志》載“徐兗之民，半經(jīng)成皋”；北宋時(shí)期，汴京商隊(duì)經(jīng)此西去長(zhǎng)安，《宋史·食貨志》“商車(chē)出汴，多由旋門(mén)入洛”的記載，在溝谷車(chē)轍遺跡中得到印證。關(guān)址北側(cè)的“禹王廟”遺址（明代建），供奉大禹與河神，體現(xiàn)了古人“鎮(zhèn)河護(hù)道”的信仰，也折射出交通樞紐的文化多元性。
四、遺存與意象：黃土溝谷的時(shí)光切片
現(xiàn)存旋門(mén)關(guān)遺址以漢代關(guān)墻基址為核心，溝谷兩側(cè)可見(jiàn)分層夯土結(jié)構(gòu)，夾雜不同時(shí)期的陶片：東漢繩紋磚（用于墻體）、北魏網(wǎng)格紋磚（用于修繕）、唐代蓮花紋瓦當(dāng)（用于建筑），構(gòu)成一部“關(guān)隘建筑史”。2010年滎陽(yáng)市復(fù)建的“古旋門(mén)關(guān)”石碑（位于溝口），碑文“東控青兗，西衛(wèi)神都”引自《讀史方輿紀(jì)要》，成為歷史意境的現(xiàn)代注腳。
溝內(nèi)20世紀(jì)隴海鐵路工程遺留的涵洞，與漢代車(chē)轍、唐代驛道形成時(shí)空疊印，恰似旋門(mén)關(guān)的隱喻——它既是冷兵器時(shí)代的防御堡壘，也是現(xiàn)代交通的路基前身。當(dāng)代學(xué)者在《中原關(guān)隘論》中評(píng)價(jià)：“旋門(mén)關(guān)之妙，在于借天然溝谷為屏障，依地形變化設(shè)關(guān)隘，此乃‘因險(xiǎn)制塞’的中原關(guān)隘典范。”
五、當(dāng)代回響：陘道遺址的古今對(duì)話(huà)
如今的旋門(mén)關(guān)遺址，被納入滎陽(yáng)市“成皋古道文化帶”保護(hù)項(xiàng)目，2018年設(shè)立的“陘道遺址展示區(qū)”，以圖文形式呈現(xiàn)關(guān)隘的軍事布局與交通網(wǎng)絡(luò)。314省道穿溝而過(guò)，日均車(chē)流量約1500輛，延續(xù)著“通衢大道”的使命；溝谷兩側(cè)的“陘道探秘”文旅活動(dòng)（2021年創(chuàng)設(shè)），通過(guò)復(fù)原通關(guān)文牒查驗(yàn)、古代商隊(duì)運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景，讓歷史觸手可及。
站在五尺門(mén)溝谷，東側(cè)廣武山的暮靄與西側(cè)虎牢關(guān)的烽燧臺(tái)遙相呼應(yīng)，旋門(mén)關(guān)的黃土殘?jiān)c現(xiàn)代公路交織成獨(dú)特的時(shí)空坐標(biāo)。它曾用溝谷的險(xiǎn)峻阻擋過(guò)千軍萬(wàn)馬，也用陘道的通達(dá)迎送過(guò)八方來(lái)客——正如溝壁上的東漢繩紋磚與唐代陶片所揭示的：真正的關(guān)隘價(jià)值，不在于壁壘的堅(jiān)固，而在于它始終是文明通塞的見(jiàn)證者。當(dāng)晚風(fēng)掠過(guò)溝谷，千年前的駝鈴與今日的車(chē)?guó)Q，共同譜寫(xiě)成皋陘道上的永恒交響。（文/黨雙忍）
2025年6月9日于磨香齋。
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